在经历了长时间的下跌后，LME现货铝价从2011年每吨2802美元的高位回落到至今的约1600美元水平。但据世界最较大的铝生产商俄铝表示，北美洲、欧洲及亚洲的需求剧增，预计2016年原铝总需求将以5.7%或300万吨水平上升至5960万吨。而全球原铝供应减少，尤其是中国铝市的收紧，将会支撑铝价的持稳。

      笔者认为，近期铝价下跌主要受产能过剩、商品市场的整体氛围及成本降低影响。今年中国继续淘汰僵尸企业，有望除去约150万吨铝产能。根据俄铝供求模式显示，今年年底在过去6年间积累的库存将会被消耗，未来4年需要增加的900万吨才能够满足。

      铝材料占现代飞机比重的75%至80%，太空船的铝合金含量比重也在50%至90%之间。因为使用铝材，高铁速度才可以达到600公里/时以上。除了工程、交通材料以外，手机和电脑也能发现铝材料的应用。因此，正元恒邦认为，铝材的创新应用也将继续扩大到多个行业。

      对中国而言，铝需求将按年增7%的速度发展，其中交通运输行业的铝材需求增长比重较大，其次是建筑、电子及包装等行业。运输业将成为中国原铝需求的新动力，可以明显减少车的总重，还能降低其生命周期内能源总消耗达成两成。

      不仅是中国市场，全球汽车市场需求都在升温。比如3月份，德国商业银行公布的数据显示，3月欧洲新注册汽车的数量为170辆，同比增长6%。该行指出，这是该数据连续第31个月同比有增长。